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古金高速赤水河大橋主塔順利封頂

日期:2022-12-15  作者:
近日,由蜀道集團所屬蜀道高速集團投資、四川路橋承建的亞洲同類型斜拉橋中跨徑最大的山區(qū)峽谷大橋赤水河大橋主塔(四川岸)順利封頂,大橋?qū)⒄竭M入主梁施工階段,為古金高速2023年底建成通車打下堅實基礎(chǔ)。
 
古金高速公路作為西部陸海新通道之一,路線長度38.559公里,主線采用雙向六車道,設(shè)計速度100km/h,整體式路基寬度33.5米,項目橋隧比為80.5%,是全國橋隧比最高的六車道高速公路(80.5%)。項目建成后,對于打造中國白酒金三角及川滇黔渝旅游環(huán)線,促進紅色資源有效利用、鞏固提升沿線城鎮(zhèn)脫貧成果、實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興具有十分重要的意義。
 
  赤水河大橋為跨徑575米的雙塔雙索面組合梁斜拉橋,橋塔高261米,相當(dāng)于87層樓高,由上、中、下塔柱及上、下橫梁組成,按6米標(biāo)準段分為46節(jié)施工,主塔設(shè)計混凝土方量為4萬余方。
 
自2021年2月大橋索塔開始施工以來,面對地質(zhì)脆弱、場地狹窄、施工難度大、工期緊張、疫情反復(fù)等多重困難疊加,參建單位不斷優(yōu)化調(diào)整各項施工方案、創(chuàng)新工藝工法,依托“機械化”“工廠化”作業(yè)優(yōu)勢,應(yīng)用BIM技術(shù),設(shè)計出具有創(chuàng)新性的雙層復(fù)合吊具和鋼筋骨架組裝胎架,實現(xiàn)大量高空作業(yè)轉(zhuǎn)為地面作業(yè),大幅降低安全風(fēng)險;探索采用“智能液壓爬模”系統(tǒng),解決主塔線形控制,極大程度提高施工效率,保證了結(jié)構(gòu)耐久性,確保赤水河大橋高質(zhì)量高標(biāo)準按期完成建設(shè)任務(wù)。 
 
 
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