近日，由中交集團(tuán)所屬中交四航院設(shè)計(jì)、中交四航局建造、振華重工系統(tǒng)總承包的廣州港南沙港區(qū)四期全自動(dòng)化碼頭正式投入運(yùn)行。

 

廣州港南沙港區(qū)四期全自動(dòng)化碼頭是全球首個(gè)江海鐵多式聯(lián)運(yùn)全自動(dòng)化碼頭，同時(shí)也是粵港澳大灣區(qū)首個(gè)全新建造的自動(dòng)化碼頭。項(xiàng)目地處珠江口，連接珠江水系內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)與深水海港的南沙港區(qū)，建有4個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)泊位及配套集裝箱駁船泊位，是目前全球最大的水平布局全自動(dòng)化碼頭，具備同時(shí)作業(yè)4艘集裝箱船和16艘駁船的能力，碼頭設(shè)計(jì)年通過(guò)能力490萬(wàn)標(biāo)箱，其中江河運(yùn)輸作業(yè)量約190萬(wàn)標(biāo)箱。

 

與其他自動(dòng)化碼頭不同的是，這次振華重工與廣州港集團(tuán)聯(lián)合打造了具有自身特色的“廣州方案”，該技術(shù)方案采用了北斗導(dǎo)航無(wú)人駕駛智能導(dǎo)引車(chē)、堆場(chǎng)水平布置側(cè)面裝卸、單小車(chē)自動(dòng)化岸橋、低速自動(dòng)化軌道吊等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)港區(qū)全自動(dòng)化，并打破了全自動(dòng)化碼頭常規(guī)布局，在水平布置的堆場(chǎng)中任意位置均能高效完成集裝箱的“交接”工作，同時(shí)碼頭兼具“江海聯(lián)運(yùn)”與“海陸運(yùn)輸”功能，減少設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間重載運(yùn)輸帶來(lái)的能源損耗。