伺服鋼支撐系統(tǒng)是目前地鐵、管線等保護區(qū)施工中廣泛采用的一種解決方案，但常規(guī)的伺服技術(shù)只能支撐起20米左右的基坑。針對大型基坑越來越多的實際需求，上海建工機施集團牽頭與同濟設(shè)計、申通地鐵、普盛建設(shè)、陸家嘴集團、浙江一建等六家單位聯(lián)合研發(fā)長距離鋼支撐兩端耦合伺服成套技術(shù)。團隊通過科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)尿炈愫驮囼灒兄瞥隽艘惶啄軌驖M足50米及以上長距離基坑支護要求的組合式兩端同步伺服鋼管支撐系統(tǒng)。在跨度達45米的浦東御橋項目現(xiàn)場，這套升級版的系統(tǒng)成功地撐起了這個升級版的基坑，相關(guān)數(shù)據(jù)達到上海市一級基坑的指標(biāo)。

 

同傳統(tǒng)的鋼支撐相比，伺服鋼支撐系統(tǒng)則具備不擾環(huán)境、裝配高效、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，在環(huán)境保護要求嚴(yán)苛的軟土深基坑工程中，具有廣闊的市場應(yīng)用前景。目前，項目已申請專利7項。