8月15日，印尼雅萬高鐵項(xiàng)目中國電建水電八局承建段DK29和DK15兩個(gè)連續(xù)梁工點(diǎn)成功實(shí)現(xiàn)主跨合龍，標(biāo)志著全線首個(gè)架梁通道形成。

 

全長142.3公里的雅萬高鐵，正線80%以上設(shè)計(jì)為橋梁，其中大多數(shù)采用標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)制箱梁連接。在跨越既有的公路、鐵路和河流等障礙的線路上，不少橋梁段采用了現(xiàn)澆工藝的連續(xù)梁施工。由水電八局承建的2號(hào)特大橋全長36公里，有25處設(shè)計(jì)采用連續(xù)梁形式跨越立交橋、高速公路互通匝道及河流。這里的連續(xù)梁密度之高，施工難度之大，高鐵建筑史上罕見。因此，連續(xù)梁施工成為水電八局管段內(nèi)最重要的施工內(nèi)容之一。